高速公路波形護欄廠家對護欄行業未來的預測

交通運輸部綜合規劃司副司長任錦雄表示，總體而言，從我國高速公路發展需求來看，預計集中建設需要10年左右的時間。公路網規劃完成后，即2030年左右，我國公路發展將進入基本穩定的局面。

關于高速公路建設的速度和規模，任錦雄表示，我國高速公路在科學規劃指導下有序建設，有力地支撐了經濟社會發展。 90年代以來，根據發展需要，我們制定了干線系統布局規劃、公路網規劃、公路網規劃(2013-2030年)等，確保高速公路建設有序進行。在實施過程中，按照中央應對1998年、2008年金融危機和擴大內需的要求，交通部加快高速公路建設，為高速公路的健康運行做出了重要貢獻。經濟有效應對金融危機，多年來交通運輸緊張局面明顯緩解。

任錦雄指出，當前，我國高速公路正處于聯網的關鍵時期。高速公路具有鮮明的網絡特征，只有聯網才能發揮規模效益。國外高速公路的發展也經歷了幾十年的集中建設和巨額投資。截至2014年底，國務院批準的13.6萬公里高速公路網僅建成8.7萬公里，部分主要通道尚未完全連通，下一步需要推進;此外，北京哈爾濱、京港澳、連云港等一些前期建成通車的高速公路，頻繁擁堵，需要擴建改造。據初步統計，“十三五”期間需要擴建改造的高速公路里程為6400公里?？偟膩碚f，從我國高速公路的發展需求來看，預計集中建設期需要10年左右。公路網規劃完成后，即2030年左右，我國公路發展將進入基本穩定的局面。

任錦雄指出，高速公路部分路段在建成初期車流量較小、經濟效益不理想，屬正?，F象。這主要是因為預測的高速公路適應期為20年。如果在竣工初期交通量趨于飽和，則只能說明規劃設計不當。隨著高速公路的逐步建成，路網趨于穩定，車流量逐漸培育，公路債務壓力將逐步緩解。